(DXB, Champagne Lounge)

エミレーツ航空が新しいビジネスクラス運賃を発表しました。

例えば、ANAにもビジネスクラス運賃には複数あります。Value Plus, Flex Plus, Full Flex Plusなど。予約のキャンセルができるかどうか、変更可能かどうかなどで値段に差が付けられています。

今回エミレーツ航空が発表したのは、サービスを削るというちょっと珍しいビジネスクラス。

なんと、ラウンジが使えません。その他にも空港送迎サービスなし、座席指定不可、ファーストへのアップグレード不可などです。獲得マイルも減るでしょう。

空港送迎サービスは明らかにコストが重く、以前特典航空券もしくはアップグレードでのビジネスクラスでは送迎をカットしたのに引き続きのカット対象です。マイルも明確なコストです。しかしながら少なくとも座席指定を不可にすることで、どれくらいエミレーツが得をするのかよくわかりません。ラウンジのコストもどれほどのものでしょうか。さらなる設備投資を抑えたいのなら、もちろん時既に遅しのように思えます。

ただまあ実際に、ビジネスクラスに乗りたい人の多くはそういった周辺サービスをあまり強く求めていないようです。良い席があればそれでいい。シンプルです。個人的には、全くその通りだと頷かざるを得ません。それで安くなるのなら。

現場はさらに大変そうです。C(つまりビジネスクラス)と書かれたチケットを持ってるのに、ラウンジに入れるかどうかを確認しなければなりません。それに起因するトラブルも生じそうです。

世界中で航空会社は自社の利益を確保しようと、色々な試みが行われています。ANAならフライングホヌだったりカウチシートだったりでしょうか。(儲かりそうにもありませんが)

アライアンスも弱まりつつある今日、航空業界ではとてもスピーディに物事が動いているようです。

それではまた。

老舗のウェブサイトですが、アメリカをメインに航空券の傾向のデータを公表しているところがあります。

それがCheapAir.com。

→Cheap Airline Tickets, Airfares & Discount Air Tickets | CheapAir

航空関係はアメリカが圧倒的に強く、どうしてもそういうデータばかりにはなりますが、一つの指標にはなるような気がするので、記事にしました。

例えば以下のページでは、ニューヨークから東京までの、航空券の値段が図になって示されています。

→New York to Tokyo

拝借して掲示してみます。

出発の94日前から45日前に買うと一番安くなるという傾向があるわけですね。

それのグローバル版がこれ。

地域差が大きいのが一目でわかります。

基本的には早い方が有利で、アメリカ大陸以外ならば、半年前は当たり前という感じがします。アメリカ大陸は国内線…とまでは行かないものの、そういった傾向にはあるようです。

(アメリカ路線を基本に)いろいろと調べることもできるので、面白いデータがあるかもしれません。

それではまた。

世界中でどんどんと増え続けているフライトの数。その動向を示すデータがあります。その1つがOAGの出すリポート。ここから何を読み解くのかは人それぞれでしょう。個人的にはなかなかに興味深いデータだったので、転載してみます。

1位はKUL-SIN。クアラルンプールとシンガポール。

2位はHKG-TPE。香港と台北。

3位はCGK-SIN。ジャカルタとシンガポール。

日本の空港では6位の仁川と大阪、14位の成田と台北、19位の仁川と成田、20位の大阪と台北がランクインしています。こう見ると多いですね。全体を通してみてもアジア圏が非常に多く、人の多さや経済の発展を感じるところです。

1位はCJU-GMP。済州と金浦(ソウル)。

2位はMEL-SYD。メルボルンとシドニー。

3位はBOM-DEL。ボンベイとデリー。

日本では5位の福岡と羽田、7位の新千歳と羽田がランクイン。これはフライト数であり乗客数ではありませんが、福岡路線の方がフライト数が多いのは知りませんでした。どちらにせよ、やはり日本における2大幹線と言えますね。東京と大阪間は新幹線の方が基本的に早いため、飛行機はそれほど人気がありません。マイル大好きおじさんなどが使う傾向にあると思います

おまけでこんなものも。言葉を見るだけでうんざりしそうですが、内容を見るとさらにうんざりします。

左から、飛行ルート/航空会社/距離/機材ですね。

1位はEWR-SIN。ニューアークからシンガポール。

快適なシンガポール航空と言えども、公式飛行時間は18時間45分

8時間45分でも十分に辛いよ…。

場所と都市の大きさで、カンタスやシンガポール航空が多いのは理解できます。そんな中フィリピン航空が2つランクインしているのは驚き。マニラの存在感が光っています。アライアンスに加盟を予定しているようですが、どこになるのでしょうね？スターアライアンスにはならなさそうに思えますが、少し気になります。

乗り鉄ならぬ乗り飛行機ではないので、乗ること自体にはそれほど興味を持てないのですが、こういうデータを見るのは楽しい気分になります。もちろん逆の人もたくさんいるでしょう。人間というのは不思議なものです。

それではまた。